Tipos de conectores para coches eléctricos
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Tipos de conectores para coches eléctricos que existen en el mecado
Los conectores eléctricos desempeñan un papel importante en el proceso de carga de los vehículos eléctricos e híbridos. Existe una amplia gama de conectores adecuados para distintos tipos de vehículos, ya sean motos o vehículos eléctricos.
El conector global Tipo 1 SAE J1772 se destaca como uno de los más extendidos. Ha sido ampliamente aceptado por diversos fabricantes, lo que implica que los puntos de recarga de este tipo se hallan prácticamente en cualquier país que integre estos mercados.
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Conector Tipo 1 SAE J1772
- Cuerpo del conector: esta es la parte principal del conector y alberga los elementos internos que permiten la transmisión de electricidad.
- Pines de alimentación: el tipo 1 SAE j1772 tiene cinco pines, cada uno con una función específica:
- Dos pines de potencia (l1 y l2): transmiten electricidad desde la fuente de carga al vehículo.
- Pines de tierra (PE): proporcionan una conexión segura a tierra para el sistema eléctrico.
- Dos pines de comunicación (CP y PP): estos pines permiten la comunicación entre el vehículo y la estación de carga para establecer parámetros de carga segura y eficiente.
- Bloqueo mecánico: en la parte superior del conector, suele haber un mecanismo de bloqueo que asegura el conector en su lugar durante el proceso de carga.
- Botón de desbloqueo: en algunos modelos, hay un botón que permite liberar el conector del vehículo después de completarse la carga.
- Indicadores led: algunos conectores tipo 1 SAE j1772 están equipados con indicadores led que proporcionan información sobre el estado de la carga.
- Cable de carga: el cable conecta físicamente el conector a la estación de carga y al vehículo. Suele ser flexible y robusto para soportar el uso frecuente.
- Sistema de sellado: algunos conectores cuentan con un sistema de sellado para proteger los pines y conexiones de la intemperie y la suciedad.
- Aislantes y material resistente al fuego: estos componentes aseguran la seguridad y el rendimiento del conector en diversas condiciones ambientales.
- Marca de identificación: puede haber una marca o etiqueta que identifique el tipo y modelo del conector para facilitar su reconocimiento.
- Sistema de ventilación (opcional): en algunos casos, el conector puede contar con un sistema de ventilación para disipar el calor generado durante la carga.
Conector Tipo 2 IEC 62196
El conector Tipo 2, también conocido como IEC 62196, es un estándar de interfaz para la recarga de vehículos eléctricos. Este tipo de conector, de uso común en Europa, se ha convertido en uno de los más adoptados a nivel global debido a su versatilidad y capacidad para soportar cargas de distintos niveles de potencia. La distinción principal entre el Tipo 1 SAE J1772 y el Tipo 2 IEC 62196 radica en el número de fases, lo que repercute en la capacidad de carga. En general, la potencia de carga para el Tipo 1 oscila entre 1,4 kW y 7,4 kW, mientras que el Tipo 2 ofrece una amplitud que va desde 1,4 kW hasta 22 kW.
La principal diferencia entre el Tipo 1 SAE J1772 y el Tipo 2 IEC 62196 radica en su diseño y funcionamiento. Mientras que el Tipo 1 SAE J1772 es más común en América del Norte y Asia, el Tipo 2 IEC 62196 es el estándar predominante en Europa.
- El Tipo 1 SAE J1772 cuenta con un diseño de 5 pines y es compatible con cargadores de nivel 1 y nivel 2, lo que le permite soportar cargas de hasta 19,2 kW.
- Por otro lado, el Tipo 2 IEC 62196 es más versátil, ya que puede ser utilizado tanto para cargas de corriente alterna como de corriente continua. Además, este tipo de conector puede admitir potencias de carga de hasta 22 kW, lo que lo hace apto para una variedad de aplicaciones.
Esta diferencia se debe a que el Tipo 2 puede utilizarse con sistemas monofásicos, bifásicos o trifásicos. Sin embargo, es importante destacar que el Tipo 2 tiene la capacidad de transferir hasta 120 kW de potencia en aplicaciones distintas a la carga de vehículos eléctricos.
Partes del conector
- CP: Señal de comunicación entre el vehículo y el punto de recarga para informar de la máxima intensidad de corriente y de la falta de energía en la batería
- PP: Señal de verificación que informa de que el conector está correctamente conectado
- PE: Clavija de tierra
- N: Neutro
- L1, L2, L3: Corresponde a las fases 1, 2 y 3 respectivamente para corriente alterna (AC)
Conector Schuko
El conector Schuko, que encontramos comúnmente en aplicaciones convencionales como las tomas de corriente para electrodomésticos como lavadoras, es también utilizado para la recarga de motos y vehículos eléctricos de tamaño reducido, como cuadriciclos. A diferencia de los conectores SAE y Mennekes, el Schuko no está exclusivamente diseñado para la carga de vehículos eléctricos. Al utilizar una toma Schuko, la carga será de naturaleza monofásica y la corriente estará limitada, nunca superando los 12 Amperios.
Para la mayoría de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables, la opción óptima es llevar a cabo la recarga en Modo 3 a través de un wallbox (punto de recarga) con clavija tipo 1 o 2. El uso de una toma Schuko se recomienda únicamente en circunstancias específicas, ya que el Modo de Recarga 3 proporciona una carga más rápida y segura.
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Conector Scame
El conector Scame, perteneciente al consorcio formado por Schneider Electric, Legrand y Scame, es un conector de Tipo 3 diseñado para coches eléctricos conforme al estándar IEC.
Este conector tiene una capacidad máxima de carga de 22 kW, aunque su utilización no es muy extendida. Son pocos los vehículos eléctricos que incorporan este tipo de conector.
El Scame dispone de 5 o 7 terminales, dependiendo de si la corriente es monofásica o trifásica, que incluyen conexiones a tierra y comunicación con la red eléctrica. Este tipo de conector se emplea para una recarga de velocidad semi-rápida.
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